5 एमवीए रेलवे ट्रैक्शन ट्रांसफार्मर-132/1.22 केवी|दक्षिण अफ़्रीका 2025

कोर उच्च गुणवत्ता वाली सिलिकॉन स्टील शीट से बना है, जिसमें उत्कृष्ट चुंबकीय पारगम्यता और कम नुकसान है, जो उच्च दक्षता और स्थिरता सुनिश्चित करता है। लेमिनेटेड संरचना डिज़ाइन भंवर धारा हानि को कम करता है और परतों के बीच इन्सुलेट सामग्री के उपयोग के माध्यम से इन्सुलेशन प्रदर्शन और ऊर्जा उपयोग दक्षता को और बढ़ाता है। कोर को एक बंद चुंबकीय सर्किट बनाने और उच्च भार के तहत उचित ऑपरेटिंग तापमान बनाए रखने के लिए गर्मी अपव्यय प्रदर्शन पर विचार करते हुए चुंबकीय क्षेत्र उपयोग को बढ़ाने के लिए एक बंद लूप आकार में डिज़ाइन किया गया है, जिससे सेवा जीवन बढ़ जाता है। इसके अतिरिक्त, कोर को विद्युत चुम्बकीय हस्तक्षेप को कम करने, आसपास के उपकरणों को प्रभावित किए बिना स्थिरता सुनिश्चित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसकी असेंबली प्रक्रिया को घटकों के सख्त एकीकरण को सुनिश्चित करने, यांत्रिक कंपन और शोर को कम करने और संरचनात्मक ताकत और स्थिरता में सुधार करने के लिए सटीक रूप से इंजीनियर किया गया है।

कनेक्शन: Yd ± 15 डिग्री (निम्न{{1}वोल्टेज वाइंडिंग और तृतीयक वाइंडिंग दोनों डेल्टा में जुड़े हुए हैं, निम्न{2}}वोल्टेज तृतीयक वाइंडिंग की क्षमता 100 केवीए है)

सभी वाइंडिंग्स पूरी तरह से इंसुलेटेड हैं।

उच्च -वोल्टेज वाइंडिंग: स्टार कनेक्शन

निम्न -वोल्टेज प्राथमिक वाइंडिंग: डेल्टा कनेक्शन

कम {{0}वोल्टेज सेकेंडरी वाइंडिंग: कम {{1}वोल्टेज सेकेंडरी वाइंडिंग को डेल्टा में जोड़ा जाना चाहिए, जिसमें दो स्वतंत्र डेल्टा वाइंडिंग, चरण {{2} 15 डिग्री स्थानांतरित होने वाले कॉन्फ़िगरेशन के साथ जोड़ा जाना चाहिए। सेकेंडरी वाइंडिंग में कुल छह चरण होते हैं, जिनमें से प्रत्येक का आउटपुट वोल्टेज लगभग 1220 वोल्ट होता है। द्वितीयक वाइंडिंग को बारह-पल्स रेक्टिफायर यूनिट के साथ संगत होने के लिए डिज़ाइन किया जाना चाहिए।
निम्न -वोल्टेज तीसरी वाइंडिंग: डेल्टा कनेक्शन। ट्रांसफार्मर सहायक ट्रांसफार्मर को बिजली की आपूर्ति करने के लिए द्वितीयक पक्ष पर तीन चरण की तीसरी वाइंडिंग प्रदान करता है। तीसरी वाइंडिंग को सीधे सेकेंडरी वाइंडिंग से टैप किया जा सकता है या एक अलग तीसरी वाइंडिंग के रूप में बनाया जा सकता है। तीसरी वाइंडिंग में सहायक ट्रांसफार्मर को बिजली की आपूर्ति करने के लिए एक अलग बुशिंग होनी चाहिए, जिसकी क्षमता 100 केवीए है।

उच्च {{0}वोल्टेज वाइंडिंग को निरंतर डिस्क वाइंडिंग का उपयोग करना चाहिए, जबकि निम्न -वोल्टेज वाइंडिंग को हेलिकल वाइंडिंग का उपयोग करना चाहिए। ट्रांसफार्मर का उपयोग गंभीर बिजली हमलों वाले क्षेत्रों में किया जाना आवश्यक है। हाईवोल्टेज बस और सबस्टेशन की ग्राउंडिंग के बीच लाइटनिंग अरेस्टर स्थापित किए जाने चाहिए। मुख्य स्टार वाइंडिंग के तटस्थ बिंदु को बाहर लाने की आवश्यकता नहीं है। ट्रांसफॉर्मर वाइंडिंग में दोष धाराओं का सामना करने के लिए पर्याप्त यांत्रिक शक्ति होनी चाहिए।

ईंधन टैंक 6 मिमी से अधिक या उसके बराबर मोटाई वाली स्टील प्लेटों से बना है, और ईंधन टैंक का शीर्ष कवर बोल्ट द्वारा जुड़ा हुआ है। ट्रांसफार्मर तेल टैंक ग्रे है, तेल तकिया सफेद है, और पेंट की मोटाई कम से कम 125 माइक्रोन है। मुख्य तेल टैंक पर, तेल तकिया के करीब की तरफ एक नल वाला एक पाइप होता है और विपरीत तरफ एक पाइप होता है, जिसका उपयोग तेल फिल्टर को जोड़ने के लिए किया जाता है। ऊंचाई जमीन पर संचालन के लिए उपयुक्त है, एक तरफ ऊंचे स्थान पर और दूसरा निचले स्थान पर (यदि आवश्यक हो, तो इस तरफ को तेल नाली वाल्व के साथ जोड़ा जा सकता है)। नल में 50 मिमी का आंतरिक धागा है।

1. मुख्य बॉडी के तेल निकास वाल्व को क्लिंग फिल्म जैसी किसी चीज़ से लपेटें और इसे घरेलू और विदेशी बंदरगाहों पर खुलने से रोकने के लिए नीचे एक सील चिपका दें।

2. समुद्री परिवहन के दौरान प्रभाव से क्षति को रोकने के लिए टर्मिनल बक्से, सहायक बक्से और अन्य सहायक उपकरण के लिए सुरक्षात्मक उपाय अपनाए जाते हैं।

3. फ़ैक्टरी दस्तावेज़: हमारी कंपनी की परीक्षण रिपोर्ट, हमारी कंपनी का ट्रांसफार्मर मैनुअल, और सहायक मैनुअल।

4. पैकेजिंग के बाद, अंतिम आकार की पुष्टि करें और एक पैकिंग सूची बनाएं।

सीआईएफ (लागत, बीमा और माल ढुलाई) शर्तों के तहत 5 एमवीए ट्रांसफार्मर को डरबन बंदरगाह तक ले जाने में कई चरण शामिल होते हैं। सबसे पहले, ट्रांसफार्मर की पैकेजिंग को समुद्री मानकों का पालन करना चाहिए, और पैकिंग सूची, वाणिज्यिक चालान और लदान बिल जैसे प्रासंगिक दस्तावेज तैयार किए जाने चाहिए। इसके बाद, एक उपयुक्त शिपिंग कंपनी का चयन किया जाता है, और ट्रांसफार्मर को शिपिंग कंटेनर में सुरक्षित रूप से लोड करने की व्यवस्था की जाती है। समुद्री परिवहन प्रक्रिया के दौरान, वाहक जिम्मेदार होता है और किसी भी परिवहन जोखिम के लिए बीमा कवरेज प्रदान करता है। डरबन पहुंचने पर, समय पर सीमा शुल्क निकासी प्रक्रियाएं पूरी की जानी चाहिए, और ट्रांसफार्मर को उतारने के लिए विशेष उपकरण का उपयोग किया जाना चाहिए। अंत में, यह सुनिश्चित करने के लिए कि परिवहन के दौरान कोई क्षति नहीं हुई है, ट्रांसफार्मर की उपस्थिति और कार्यक्षमता का निरीक्षण किया जाता है। सीआईएफ शर्तों के तहत, विक्रेता परिवहन से जुड़ी सभी लागतों और जोखिमों को तब तक वहन करता है जब तक कि ट्रांसफार्मर सुरक्षित रूप से गंतव्य बंदरगाह तक नहीं पहुंच जाता।